Un kit complet (batterie, moteur pédalier à capteur de couple, écran, accessoires, etc…) qui permet de convertir la majorité des vélos du marché (neufs ou d’occasion) à l’électrique.

Aujourd’hui, il existe deux types de kits electrifications populaires pour  sa bicyclette : les kits à « moteur roue » et ceux à « moteur pédalier ». Dans les deux cas, une batterie sera à installer sur le cadre entre les pédales et la roue avant, une zone généralement réservée au porte-gourde. Il est normal de s’inquiéter de la compatibilité de son vélo, mais d’énormes progrès ont été faits ces dernières années à tel point que 90 % des modèles commercialisés aujourd’hui sont convertibles.

Moteur roue

De loin le plus simple à installer des deux moteurs, il est aussi le moins coûteux. Il se monte avec peu d’outils et peu de compétence puisqu’il ne nécessite que de démonter sa roue arrière et d’en installer une nouvelle, équipée du moteur. Passé cette étape, il ne reste plus qu’à fixer la batterie (qui est même parfois intégrée dans la roue) sur le cadre et câbler le tout pour profiter d’une nouvelle force de poussée !

Moteur pédalier

Un peu plus compliqué à installer que le moteur roue, le moteur pédalier n’en reste pas moins intéressant. La principale compétence à avoir pour pouvoir l’installer est de savoir démonter le pédalier d’origine de son vélo. Son fonctionnement est différent du moteur roue puisqu’il entraîne la chaîne et donc la roue qui y est rattachée. Ce moteur est donc dépendant de la transmission et du rapport de vitesse contrairement au moteur roue. Son principal avantage est son efficacité en montée qui lui permet d’être jusqu’à deux fois plus économe que son homologue pour roue.